340여명의 사상자를 낸 참혹했던 기억 대한민국 3대 참사 2003년 2월 18일 대구지하철참사
19년전 2월달은 잊지못할 날입니다 제가 대학생 시절 벌어진 사건이라 더 생생히 기억에 남는 일입니다 제 또래의 청년부터 아이, 노인까지 무려 340여명의 사상자를 낸 사건. 왜 이런 참사가 벌어졌고 피해가 더 컸던 이유에 대해 알아보겠습니다
김대한(범인)은 누구인가?
뇌졸중으로 인한 우울증을 앓던 김대한이 신변을 비관하던 중 자살을 하기 위해 2003년 2월18일 09시 30분 경 대구시 송현역에서 1079열차에 올라탔습니다
범인은 송현역 근처에 있는 주유소에서 휘발유 2L를 구입하여 열차에 탔습니다
현재는 철도안전법 상 위험 물질을 열차에 가지고 탑승하는 것이 제한되어 있으나 당시에는 이런 법이 없었기에 범인은 아무런 제지 없이 열차에 탈 수 있었습니다
9시 52분, 1079 열차가 대구시 중구 중앙로역에 정차하는 순간, 범인은 미리 준비한 석유통에 불을 붙였습니다
승객들은 당황해하였고, 승객들이 그를 제지할 때 불이 그의 옷에 옮겨붙자 놀란 범인은 휘발유 통을 던졌고, 불이 순식간에 지하철 의자와 바닥 천장에 옮겨붙어 결국 수 초만에 큰 불이 발생하게 되었습니다
당시 상황은?
당시 열차는 전부 불에 타는 가연재 소질였기 때문에, 불이 번지는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았습니다
다행히 당시 1079 열차는 중앙로역에 정차 중이었고 대부분의 승객들은 열려 있던 출입문을 통해 대피할 수 있었습니다
그러나 유독가스가 심해 대피하지 못한 승객도 많아서, 1079 호에서도 전체 사망자 중 49명이 사망했습니다
340여명의 사상자를 낸 참혹했던 기억 대한민국 3대 참사 2003년 2월 18일 대구지하철참사
화재 참사 피해가 컸던 이유
1.부실한 사회 안전망
지하철의 객차가 화재에 취약한 가연성 재질인 시트, FRP 소재로 된 내장재, 폴리염화비닐로 된 내부 통로 및 바닥재로 구성되었다는 점이 문제였습니다
특히 시트가 빠른 속도로 타면서 유독가스를 발생시켰습니다
게다가 열차차량에 대한 소방안전대책은 전무한 상황이었습니다
소화기 비치가 전부였고 객차의 경우 각종 규제나 안전법의 적용을 받지 않는 사각지대에 있었습니다
결과적으로 많은 사람이 희생된 사건이었지만 처벌할 근거가 없어 기관사와 종합사령실 관계자 몇 명만 처벌되는 수준으로 사건은 마무리되었습니다
2.부실하게 제작된 저가 지하철
또한 1993년 대구지하철공사에서 구입한 전동차의 단가는 1량 당 약 5억 원이었습니다
이는 전동차를 부실하게 제작하게 되는 원인이 되었습니다
수출하는 전동차의 단가는 약 17억, 서울 및 인천,부산도시철도의 단가는 약 8억이었던 것에 비해 무척 싼 가격이었습니다
3.안전교육의 미비
지하철을 탈 때 거의 매번 듣는 "전동차 상단에 출입문 비상취급장치가 설치되어 있습니다." 라는 방송도 이 사고 전에는 없었습니다
당시에 비상 대응 매뉴얼이 숙지되어 있지 않았던 것이 참사의 규모를 키운 큰 원인으로 지적받기도 했습니다
'소 잃고 외양간을 고친다'는 식으로 지금의 차내안전교육에 이른것이라고 볼 수 있습니다
수 많은 희생자를 낸 대구지하철참사도 벌써 19년이 지났습니다 그 후로 많은 것이 바뀌어 지하철을 안전하게 이용하게 됐죠
그래도 우리 주변에는 항상 안전사고가 끊이질 않습니다 작은 사고라도 항상 조심하는 자세가 필요할것 같습니다 이 포스팅이 도움이 되셨으면 공감,댓글,구독 부탁드립니다 감사합니다
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